Ремонт вентилятора системы No Frost

Отказ вентилятора в морозильном отсеке No Frost сразу влияет на температурный режим.

Первым делом осмотрите, нет ли помех для вращения инородным телом, таким как наледь.

Выньте вилку из розетки, снимите защитную панель в задней части морозильной камеры и попробуйте повращать крыльчатку пальцами.

Если лопасти вращаются без усилий, проблема, вероятно, электрического характера.

Используйте мультиметр и измерьте сопротивление обмоток привода, который крутит импеллер.

Нормальное значение для рабочей обмотки находится в интервале 50-500 Ом.

Нулевые значения или сопротивление, уходящее в бесконечность говорит о повреждении цепи и требует установки нового мотора.

Напряжение поступает на компонент через блок управления.

Применяя измерительный прибор, убедитесь в наличии напряжения 220 В на клеммах штекера, который подключен к мотору, в режиме работы охлаждения.

Нулевое значение на этом участке свидетельствует о сбое в электронной плате, что требует ее диагностики или замены.

Замкнувшие провода еще может быть виновником, прерывающим подачу напряжения на узел.

Механическое заклинивание подшипника – еще одна распространенная поломка.

О проблеме говорит мощный гул или попытка движения при подаче тока, после чего мотор отключается по причине перегруза.

Здесь необходимо снять узел и установка новой сборочной единицы.

При монтаже убедитесь в качестве подключения контактов и отсутствии вибрации при первом включении.

Поломка системы No Frost: как найти и исправить

Первым делом проверьте подачу электропитания на мотор.

Проверьте, надежно ли воткнута вилка в розетку, а параметры сети стандартные.

Отключите агрегат от сети.

Уберите заднюю стенку морозильного отсека для получения доступа к вентилятору.

Проверьте, легко ли вращаются лопасти.

Посторонние предметы, например, наледь или кусочки пищи, могут мешать движению.

Вручную прокрутите крыльчатку.

Затрудненный ход или блокировка свидетельствует о неполадках в подшипнике двигателя.

Обычно нужна замена.

Используйте мультиметр для прозвонки обмотки электродвигателя.

Отсутствие сопротивления говорит об обрыве цепи.

Сопротивление, приближающееся к нулю, сигнализирует о межвитковом замыкании.

В обеих ситуациях узел подлежит замене.

Измерьте напряжение на контактах питающего штекера во время работы аппарата.

Нулевое напряжение говорит о поломке в системе контроля: в датчике температуры, реле оттаивания или процессоре.

Чтобы проверить эти узлы, нужна принципиальная схема.

Если мотор гудит, но не запускается, вероятно, сломался пусковой конденсатор.

Его также тестируют тестером на соответствие заявленной емкости и отсутствие КЗ.

После замены любого элемента убедитесь в свободном движении крыльчатки и соберите все обратно.

Диагностика электропитания двигателя вентилятора

Для начала работ отключите аппарат от питания.

Уберите защитную панель, чтобы подобраться к клеммам двигателя обдува.

Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения, установив предел до 300 В.

Подсоедините щупы измерителя к клеммам штекера, который идет от управляющего модуля.

При исправной цепи показания должны находиться в интервале от 12 до 24 В при включении системы охлаждения.

Если напряжение отсутствует, убедитесь в сохранности кабелей от управляющей платы до контактов двигателя.

Прозвоните провода измерителем, выбрав замер сопротивления – значение, стремящееся к бесконечности, свидетельствует об обрыве.

Выявив дефектный кабель, устраните поврежденный фрагмент.

При наличии напряжения на разъеме, но отсутствии вращения, неисправен сам приводной механизм, подлежащий замене.

Диагностика и замена вышедшего из строя мотора крыльчатки

Выньте вилку из розетки прежде чем что-либо делать.

Диагностика электродвигателя

Для диагностики нужен тестер.

1. Снимите защитный кожух, чтобы получить доступ к вращающемуся элементу.
2. Осмотрите витки двигателя на глаз.
3. Потемнения или горелый запах указывают на короткое замыкание.
4. Переведите измерительный прибор в режим прозвонки или измерения сопротивления (Омы).
5. Приложите щупы к выводам привода.
6. Нулевое значение на дисплее говорит о разрыве цепи.
7. Значение, близкое к бесконечности, однозначно указывает на обрыв.

<li> Измерьте показания омметром между каждым контактом и землей. Любое конечное значение , означают пробой на корпус .</li>
</ol>
<h3>Процедура замены </h3>
<p> После подтверждения дефекта, выполните следующие шаги .</p>
<ul>
<li>Зафиксируйте модель вашего холодильного аппарата . Эту информацию находят на табличке внутри камеры или на тыльной стороне.</li>
<li>Используя номер модели , подберите и приобретите такой же узел. Не пытайтесь установить аналог без полной уверенности в совместимости .</li>
<li> Снимите штекер питания и открутите крепежные винты , удерживающие электродвигатель на установочной площадке.</li>
<li>Аккуратно извлеките старый узел . Демонтируйте вентилятор , если она находится на оси .</li>
<li> Смонтируйте новый узел в обратной последовательности. Плотно закрепите ее и установите штекер. Проконтролируйте, что крыльчатка вращается свободно , не касаясь корпуса .</li>
<li> Включите в сеть и убедитесь в корректной работе агрегата .</li>
</ul>
<h2> Обнаружение и ликвидация разрыва в цепи электропитания вентилятора</h2>
<p>Отсоедините устройство от электросети перед проведением диагностики .</p>
<p> Проверьте целостность тестером в режиме омметра кабель от сетевой вилки до управляющего модуля . Показание «бесконечность» на любом участке указывает на неисправность.</p>
<p>Осмотрите визуально участок, где провод заходит в корпус – часто провод переламывается именно здесь .</p>
<p>Снимите защитный кожух на тыльной стороне устройства, чтобы получить доступ к клеммной колодке . Проверьте качество соединений и неимении окисления.</p>
<p> Убедитесь в целостности плавкой вставки и термопредохранителя, установленного в цепи вентилятора . Хороший компонент даст показания, близкие к нулю.</p>
<p> Воспользовавшись монтажной схемой, <a href="https://4myrent.com/author/benjaminkoerst/">недорогой ремонт холодильников на дому</a>, определите местоположение модуля управления. Тестером убедитесь в наличии напряжения 220В на клеммах соединителя , к которому присоединен провод охладителя.</p>
<p> В случае наличия напряжения на коннекторе , а крыльчатка не вращается , неисправность в моторе или его встроенной защите .</p>
<p> Найденный поврежденный участок кабеля можно поменять или отремонтировать путем соединения с дальнейшей надежной изоляцией .</p>
<h2>Проверка датчика температуры и платы управления </h2>
<p> Отключите коннектор термодатчика от управляющей электроники . Определите его сопротивление с помощью измерительного прибора. При комнатной температуре (около +25°C) исправный сенсор обычно показывает сопротивление от 5 до 15 кОм. Погрузите его чувствительный элемент в теплую воду – параметр должен постепенно снижаться . Если значение остается постоянным или обрыв , сенсор необходимо поменять.</p>
<p> Внимательно проверьте управляющий блок на предмет нагара , вспученных конденсаторов , мелких трещин на проводниках или обгоревших коннекторов . Прозвоните плавкую вставку на модуле. Протестируйте регулятор напряжения : при наличии ~220В на входном контакте микросхемы 7805 должен быть устойчивые +5В на выходе.</p>
<p> Используйте руководство по эксплуатации для вашей модели холодильного прибора , чтобы свериться со схемой расположения контрольных точек и нормативных показателей вольтажа. Активируйте питание модуля и замерьте сигнал с датчика охлаждения на основном чипе . Постоянный уровень сигнала при смене температуры сенсора указывает на неисправность микропроцессорного контроллера .</p>
<h2>Устранение механических помех для лопастей вентилятора </h2>
<p> Прокрутите лопасти вручную при отключенном от сети агрегате . Вращение обязано быть свободным , без затруднений и шумов .</p>
<p> Демонтируйте предохранительную крышку , чтобы обеспечить доступ к мотору . Как правило, его фиксируют защелки или винты . Внимательно проверьте область вокруг лопастей : часто ледяной налет или снежная шуба препятствует вращению .</p>
<p> Извлеките все инородные тела . Кусочки проволоки, элементы упаковки, обломки пластика могут попасть в зазор между пропеллером и корпусом . Используйте пинцет или длинногубцы для их выемки.</p>
<p> Проверьте вал ротора мотора на предмет болтания и потертостей. Большой люфт вала приводит к задеванию лопастей о корпус . В этом случае требуется замена подшипников или всего мотора .</p>
<p> Когда двигатель издает гул, но не вращается , возможно, подшипники скольжения высохли . Нанесите на вал несколько капель масла для швейных машин для уменьшения силы трения .</p>
<p> Осмотрите состояние лопастей вентилятора. Наличие трещины или изгиба лопасти вызывает разбалансировку и трение . Этот компонент нужно поменять .</p>